根据Kuai Technology在7月11日，关于互联网用户在该主题上的讨论总是有辩论，抱怨电动汽车不是生态的（尤其是在锂电池的生产中），但最新的调查已严重驳斥了这一声明。国际清洁运输委员会（ICCT）发表的最新研究表明，欧洲市场中的电动汽车在整个生命周期中发出了73％的温室气体。更重要的是，以上数据涵盖了所有制造和使用链接，包括电池的生产，远远超过了先前的一般期望。该报告表明，电动汽车早期的电池生产通常会产生约40％的燃油汽车。但是，在驾驶约17,000公里后，可以补偿研究灾难的差距。这对应于大多数汽车所有者一两年的日常使用时间。这项研究表明在2025年至2044年之间，在欧盟运行的中型电动汽车的平均碳排放量为每公里，相当于碳等效于大约63克电力。同时，相同水平的燃料车对应于每公里约235克二氧化碳。这不仅包括排气排放，还包括间接排放，例如燃料生产和车辆制造。相比之下，混合模型的性能很低。常规的汽油混合动力汽车仅达到20％的排放量，而插头混合动力型的成本约为30％。 [本文的结尾]如果您需要Reimpprim，请务必向我们展示您的资源：Kuai技术编辑：Xuehua