C114新闻6月28日（Shuiyi）最近，2025年的低空数字会议在苏州举行，由未来的移动通信论坛和彭平学院合作。收集国家和外国学者，科学研究专家，行业领导者和公司代表，我们将建立一个学术交流平台，以建立低空信息基础设施，并为低海拔经济，智能空气技术的标准，场景和需求制定一般计划，并建立低压经济安全。在会议的圆桌会议上，北京智港航空技术有限公司，Ye Fangwei的总裁Zhou Qi，Aerospace University的计算机科学计算机科学和计算机科学技术教授以及Digus Technology of Digus Technology of Digus Technology of digus Technologyschena的技术领域。 Wu Kihui，著名教授兼航空大学副校长CE，组织了会议。低海拔经济安全挑战不容忽视。在政治支持，技术改善和工业生态的成熟度的背景下，低海拔经济被引导到爆炸。安全问题也出现了，不能忽略。周齐指出，以传统的民航为例，先进的民航控制器只能同时发送七到八架飞机。将来，如果空中城市中有成千上万或数十个无人机，那么单独发送的人将无法满足安全要求。人工智能的快速发展为将来对大型和大型无人机活动提供了回应。在中国的苏利移动视图中，低价经济网络的安全性具有成熟的结构，但群体，监督，监视和电磁冲突可能会导致新的安全问题。现在，它在技术研究中仍然不完整，这是标准形式监管法规中的劳动部甚至劳工部。安全与安全要求的持续发展四杂志为低海拔经济体提供了更好的安全保证。中国Unicom Xu Lei解释了三个级别的低海拔智能网络的安全问题。首先，通信链接是安全的，并且很容易阻碍开放频段。 5G或5G-A中的远程访问减少了飞行干扰，但扩大了攻击的表面，并承担绑架和操纵信号的风险。其次，施工阻塞结果飞行安全s。第三，由无人机编译的几个图像信息，地理信息等。包括机密隐私问题，需要改进传输，存储和共享链接。 Xu Lei还补充了数据的标准化和互操作性问题。以对传统网络的安全意识为例，情况很难收集几个安全数据时，Al制造商无法互相通信。低海拔经济部门在不同制造商和不同类型的飞机和平台之间拥有信息岛，在低海拔经济中为网络安全带来了很大的风险。 Ye Fangwei是航空航天和太空大学南京大学的教授，他说，低空安全性发展的最大问题是公司之间缺乏政治，界面，能力和能力和能力的清晰度。目前，低空经济安全系统的建设似乎需要强大的外力从上到下建立，但这并不能鼓励快速迭代。参与低海拔安全系统各个方面的参与者应被允许做出自己的贡献，从而促进低空安全的发展。如何构建集成的安全保护系统基于现有的数字安全特性？ ？中国的徐列（Qu Lei）表示，飞机连接到5G或5G-A网络，并且可以在互联网工业部门重新使用二级认证技术，以确保低空经济业务的连续性。同时，对数据平面流量进行监视和分析也可以避免黑色飞行或通道偏差。数据级别的数据，流行的网络安全技术具有用于数据收集，存储和使用的成熟解决方案，并且可以在低海拔的经济领域重复使用。此外，数据交换还包括成熟的技术，例如私人计算机技术和联合学习。 Ye Fangwei是航空航天大学和Nanjing大学的教授，强调安全系统不是独立的，并且可以考虑将现有的成熟安全解决方案移至低海拔场景以进行有效整合。您应该努力解决共同的安全p漏洞，例如身份身份验证，物理信息系统的访问控制以及通信和数据安全等安全问题。 Ye Fangwei说，该过程应考虑低成本的复制和可扩展性。在Terlow的成本和复制潜力中，具有大量人才和物质资源的解决方案不适合小组推广。当涉及可扩展性时，世界上没有完全的安全性。随着技术迭代的发生，越来越多的安全问题出现。我可以遵循迭代的节奏吗？我可以扩展吗？关于如何基于现有数字安全特性建立低空安全保护系统的想法。中国流动苏利说，面临低空经济发展的最大问题是监督，治理和国防的原因必须密切相关。至于治理的来源，低海拔飞机需要身份，应与自然人实施安全和安全责任的分配。解决无人机信号的干扰，将路线规划和其他服务的比例解决，以详细的防御措施，这些防御措施取决于锡尼亚的集成基站。 Zhou Qi补充说，应该强调的是，必须强调最终云中的协作。端侧无人机需要“智能智能”功能，以实现独立的认可和自主碰撞避免。命令的云侧通过多维识别（例如Fusion Radar和5G-A）实现了空域的统一识别，并具有精确的识别无人机的目标和意图，实现了柔和，安全，有效的命令和调度。就像著名的航空航天大学教授兼副校长吴基伊（Wu Kihui）总结了“安全性，没有低海拔”。着眼于未来，低海拔的经济安全以及与此类技术的深入融合作为人工智能，5G-A，联觉等等为低海拔应用提供了详细的动态安全性，以支持低海拔经济体的稳固和有序发展。